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不銹鋼是指在空氣中或化學(xué)腐蝕介質(zhì)中能夠抵抗腐蝕而不容易生銹的一種高合金鋼。不銹鋼作為一種表面美觀，耐不銹鋼（Stainless Steel）是指在空氣中或化學(xué)腐蝕介質(zhì)中能夠抵抗腐蝕而不容易生銹的一種高合金鋼。不銹鋼作為一種表面美觀，耐腐蝕性好，強(qiáng)度與韌性俱佳的金屬材料，廣泛應(yīng)用于石油化工，食品，生物醫(yī)療，家用電器，汽車(chē)，船舶，航空等領(lǐng)域，是現(xiàn)代工業(yè)不可缺少的重要基礎(chǔ)材料。

壓扁試驗(yàn)，是用以檢驗(yàn)金屬管壓扁到規(guī)定尺寸的變形性能，并顯示其缺陷的一種試驗(yàn)方法。在進(jìn)行壓扁試驗(yàn)時(shí)，將試樣放在兩個(gè)平行板之間，用壓力機(jī)或其他方法，均勻地壓至有關(guān)的技術(shù)條件規(guī)定的壓扁距（用管子外壁壓扁距或內(nèi)壁壓扁距，以毫米表示），檢查試樣彎曲變形處，如無(wú)裂縫、裂口或焊縫開(kāi)裂，即認(rèn)為合格。

晶粒尺寸是評(píng)定金屬材料性能的重要依據(jù)，對(duì)于一般常溫下使用的金屬材料，晶粒越細(xì)，不僅強(qiáng)度、硬度較高，而且塑性、韌性較強(qiáng)，能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度和塑性幾乎矛盾的指標(biāo)能夠同時(shí)增加。晶粒大小的量度-晶粒度，通常使用長(zhǎng)度（截點(diǎn)法）、面積（面積法）或體積（比較法）表示不同方法的評(píng)定或測(cè)量。

鋼軌是鐵路交通運(yùn)輸?shù)幕捎诮陙?lái)鐵路運(yùn)輸?shù)某兄亓看笠约斑\(yùn)輸次數(shù)頻繁，再加上外在環(huán)境的影響，引起鋼軌疲勞以及內(nèi)部組織損傷，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，鋼軌輕則產(chǎn)生裂紋，重則產(chǎn)生斷裂，就可能造成重大的鐵路交通事故。隨著科技水平和信息化水平的發(fā)展，鋼軌無(wú)損探傷方法應(yīng)運(yùn)而生，在不影響鋼軌性能的情況下完成對(duì)鋼軌內(nèi)部組織的檢測(cè)。合理的使用無(wú)損探傷技術(shù)能夠高效率、高精度的發(fā)現(xiàn)鋼軌中存在的缺陷，不僅降低了施工人員的工...

貨架外觀檢測(cè)，地腳螺栓檢測(cè)，護(hù)欄，立柱防撞護(hù)腳檢測(cè)，貨架構(gòu)件檢測(cè)，底層立柱垂直度檢測(cè)，底層樓層橫梁撓度檢測(cè)，底層樓層板撓度檢測(cè)，單位面積內(nèi)承重測(cè)試，檢測(cè)貨架的的相關(guān)標(biāo)識(shí)等。

按QW350，QW360的變素進(jìn)行，可焊接試板，也可考核首次焊接產(chǎn)品。按評(píng)定合格的WPS或SWPS進(jìn)行。但WPS中的預(yù)熱、熱處理可不做。責(zé)任：制造商或承包商負(fù)責(zé)。WPQ格式：非強(qiáng)制，QW484A，QW484B

本試驗(yàn)?zāi)茉u(píng)估工藝狀態(tài)和技術(shù)狀態(tài)的差異和變化，確定不同工藝的不同效果，包括鍍前處理和為減少緊固件中的游離氫而進(jìn)行的鍍后處理(烘烤)。檢驗(yàn)產(chǎn)品中是否存在游離的氫。

晶間腐蝕，局部腐蝕的一種。沿著金屬晶粒間的分界面向內(nèi)部擴(kuò)展的腐蝕。晶間腐蝕是金屬在適宜的腐蝕環(huán)境中沿著或緊挨著材料的晶粒間發(fā)生和發(fā)展的局部腐蝕破壞形態(tài)。晶間腐蝕從金屬材料表面開(kāi)始，沿著晶界向內(nèi)部發(fā)展，使晶粒間的結(jié)合力喪失，以致材料的強(qiáng)度幾乎完全消失。